เครื่องบิน ระดับใต้สะพานคือสะพานธงศูนย์บัญชาการสำหรับพลเรือเอก ที่รับผิดชอบกองเรือบรรทุกทั้งหมด ด้านล่างมีศูนย์ปฏิบัติการต่างๆรวมถึงห้องควบคุมดาดฟ้าบินและห้องปฏิบัติการปล่อย ในพื้นที่คับแคบที่ไม่มีหน้าต่างนี้เจ้าหน้าที่จัดการอากาศยาน เรียกอีกอย่างว่าผู้ดูแลหรือผู้ดูแล และลูกเรือติดตามเครื่องบินทั้งหมดบนลานบินและในโรงเก็บเครื่องบิน เครื่องมือติดตามหลักของผู้ดูแลคือ Ouija Board ซึ่งเป็นโต๊ะพลาสติกใส 2 ชั้นที่มีขอบสลักของลานบินและดาดฟ้า

โรงเก็บเครื่องบิน เครื่องบินแต่ละลำจะแสดงด้วยสเกลเครื่องบินที่ถูกตัดออกบนโต๊ะ เมื่อระนาบจริงเคลื่อนที่จากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง ตัวจัดการจะเคลื่อนระนาบแบบจำลองตามนั้น เมื่อเครื่องบินหยุดให้บริการเพราะต้องการงานซ่อม เจ้าหน้าที่จัดการจะพลิกเครื่อง มีศูนย์ควบคุมเพิ่มเติมจำนวนหนึ่งอยู่ใต้ดาดฟ้า รวมถึงศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศของสายการบิน CATCC ซึ่งใช้พื้นที่หลายห้องบนดาดฟ้าเรือ ใต้ดาดฟ้าเครื่องบินทันที

เช่นเดียวกับศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศภาคพื้นดิน CATCC เต็มไปด้วยอุปกรณ์วิทยุและเรดาร์ทุกประเภท ซึ่งผู้ควบคุมใช้เพื่อติดตามเครื่องบินในพื้นที่ ในกรณีนี้ส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของแอร์บอส CATCC อยู่ถัดจากศูนย์บัญชาการการรบ CDC ศูนย์บัญชาการการรบทางเรือ ความรับผิดชอบหลักของ CDC คือการประมวลผลข้อมูลขาเข้าเกี่ยวกับภัยคุกคามของศัตรู เพื่อให้ผู้บังคับบัญชาทราบอย่างเต็มที่

โรงเก็บ เครื่องบิน ลูกเรือบนดาดฟ้าสามารถเก็บเครื่องบินจำนวนเล็กน้อยไว้ด้านบนได้ แต่มีที่ว่างไม่เพียงพอสำหรับเครื่องบิน 80 ถึง 100 ลำที่ประจำการบนเรือบรรทุกทั่วไป เมื่อไม่ได้ใช้งาน เครื่องบินส่วนใหญ่จะถูกเก็บไว้ในโรงเก็บเครื่องบิน หรือโรงจอดรถของผู้ให้บริการ อ่าวโรงเก็บเครื่องบินตั้งอยู่ 2 ชั้นใต้ดาดฟ้าบิน ใต้ดาดฟ้าห้องครัว ตัวอ่าวมีความกว้าง 110 ฟุตประมาณ 34 เมตร สูง 25 ฟุตประมาณ 8 เมตร และยาว 685 ฟุตประมาณ 209 เมตร

ซึ่งมากกว่า 2 ใน 3 ของความยาวของเรือทั้งหมด สามารถบรรจุเครื่องบินได้มากกว่า 60 ลำ ตลอดจนเครื่องยนต์ไอพ่นสำรอง ถังเชื้อเพลิงและอุปกรณ์หนักอื่นๆใน 4 โซนที่แบ่งด้วยประตูบานเลื่อน การป้องกันความปลอดภัยเพื่อหยุดไฟไม่ให้ลุกลาม โรงเก็บเครื่องบินมีความสูง 3 ชั้น และขนาบข้างด้วยช่องเก็บของชั้นเดียวทั้ง 2 ด้าน นอกจากนี้ ยังมีลิฟต์ ขนาดยักษ์ 4 ตัวที่อยู่รอบๆ โรงเก็บเครื่องบินซึ่งจะเคลื่อนย้ายเครื่องบินจากโรงเก็บเครื่องบินไปยังลานบิน

ลิฟต์ไฮดรอลิคอะลูมิเนียมความเร็วสูงนั้นใหญ่พอและทรงพลัง พอที่จะยกเครื่องบินขับไล่ไอพ่นน้ำหนัก 74,000 ปอนด์ประมาณ 34,000 กิโลกรัม 2 ลำได้ ท้ายเรือของโรงเก็บเครื่องบิน คุณจะพบกองซ่อมบำรุงอากาศยานขั้นกลาง AIMD ชายและหญิงในร้านค้าเหล่านี้ซ่อมแซม และทดสอบอุปกรณ์เครื่องบินอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ฝูงบินมีกำลังเต็มที่ ที่ส่วนท้ายสุดของเรือ ร้านค้า AIMD จะนำไปสู่พื้นที่ทดสอบเครื่องยนต์แบบเปิดโล่งบนส่วนหางของเรือ

ซึ่งนี่เป็นที่เดียวบนเรือที่ทีมซ่อมบำรุงเครื่องบิน และสามารถระเบิดเครื่องยนต์ไอพ่นได้อย่างปลอดภัย เพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้อย่างถูกต้อง ส่วนสำคัญของเรือบรรทุกเครื่องบินทุกลำคือเครื่องบินที่อยู่บนเรือ ผู้ให้บริการขนส่งเครื่องบินที่แตกต่างกันหลายสิบลำ ซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อทนต่อการใช้หนังสติ๊กขึ้นและลงจอดโดยใช้สายอย่างต่อเนื่อง โดยทั่วไปแล้วกองบินขนส่งประกอบด้วยเก้าฝูงบิน โดยมีเครื่องบินทั้งหมด 70 ถึง 80 ลำ

เครื่องบินที่โดดเด่นมากขึ้น ได้แก่ F/A-18 ฮอร์เน็ท เครื่องบินขับไล่โจมตีที่นั่งเดี่ยวที่ออกแบบมา เพื่อกำจัดเครื่องบินข้าศึกและเป้าหมายภาคพื้นดิน F-14 ทอมแคท เครื่องบินขับไล่แบบ 2 ที่นั่งที่ได้รับการปรับแต่งให้มีความเหนือกว่าทางอากาศ ฝูงบิน F-14 ของเรือบรรทุกเครื่องบินเป็นอาวุธสำคัญ ในการปกป้องกองเรือบรรทุกเครื่องบินรบ E-2 ฮ็อคอาย เครื่องบินระบบเตือนภัยและควบคุมทางยุทธวิธี ระบบเรดาร์ขั้นสูงของเครื่องบิน

ซึ่งช่วยให้ปีกอากาศคอยอัปเดตเครื่องบินรบให้ทราบความเคลื่อนไหวของศัตรู S-3 ไวกิ้ง เครื่องบินเจ็ตแบบเปรี้ยงปร้างที่ใช้เป็นหลักในการกำจัดเรือดำน้ำของศัตรู EA-6B Prowler เครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ภารกิจของ Prowler คือการรบกวนเรดาร์ของศัตรู และสกัดกั้นการสื่อสารของศัตรู SH-60 ซีฮอว์ก เฮลิคอปเตอร์ 2 เครื่องยนต์ที่ใช้เป็นหลักในการโจมตีเรือดำน้ำของศัตรูและในการค้นหาและกู้ภัย

ชีวิตบนเรือบรรทุกเครื่องบิน ซูเปอร์คาร์บรรทุกที่ทันสมัยได้รับการขนานนามว่าเป็นเมืองในทะเลด้วยจำนวนคนระหว่าง 5,000 ถึง 6,000 คนที่ทำงาน พักผ่อน รับประทานอาหารและนอนหลับบนเครื่องเป็นเวลาหลายเดือน สิ่งนี้จึงแม่นยำอย่างแน่นอนแต่มันไม่เหมือนกับเมืองใดๆ ที่คุณจะพบบนพื้นดินเลย สำหรับผู้เริ่มต้นผู้อยู่อาศัยส่วนใหญ่มีโอกาสน้อย ที่จะได้เห็นโลกภายนอกลานบิน โรงเก็บเครื่องบินและหางปลาล้วนมีทัศนียภาพอันงดงามของทะเลและท้องฟ้า

แต่ทั้งนี้น่าตื่นเต้นและอันตรายมาก จนมีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้เข้าไป ระหว่างการปฏิบัติงานตามปกติ ชั้นบนสุดของเกาะมีความปลอดภัยเพียงพอ แต่การปฏิบัติการที่ละเอียดอ่อน และพื้นที่จำกัดหมายความว่าคุณไม่สามารถมีคนจำนวนมากไปมาได้ กะลาสีเรือที่ทำงานใต้ดาดฟ้าเรือ อาจไม่ได้เห็นแสงแดดเป็นเวลาหลายสัปดาห์ ทั่วทั้งเรือมีสภาพที่คับแคบกว่าในเมืองปกติมาก ในการเดินทางจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง

บุคลากรต้องไต่ขั้นบันไดในแนวดิ่งและเบียดกันในทางเดินแคบๆ ที่นอนและห้องนอนแคบมาก บุคลากรที่ถูกเกณฑ์ใช้ห้องร่วมกับคนอื่นๆประมาณ 60 คน โดยทั้งหมดนอนในเตียงเดียว โดยทั่วไปเรียกว่าชั้นวางหนาตารวมกันเป็นกอง 3 แต่ละคนจะมีถังเก็บของขนาดเล็กและตู้เก็บของตั้งตรง สำหรับเสื้อผ้าและของใช้ส่วนตัว และทุกคนในห้องนี้จะใช้ห้องน้ำร่วมกัน และพื้นที่ส่วนกลางขนาดเล็กที่มีโทรทัศน์เชื่อมต่อกับจานดาวเทียมของผู้ให้บริการ

เจ้าหน้าที่ชอบพื้นที่มากขึ้นและการตกแต่งที่ดียิ่งขึ้น แต่พื้นที่ก็มีจำกัดเช่นกัน ทุกคนบนเรือต้องเคยชินกับพื้นที่คับแคบ งานมีหลากหลายมากเหมือนในเมืองทั่วไป ชายและหญิงประมาณ 2,500 คนสร้างกองบินซึ่งเป็นผู้ที่บินและบำรุงรักษาเครื่องบินจริงๆ พนักงานอีกประมาณ 3,000 คนประกอบกันเป็นกองร้อยของเรือ ซึ่งทำให้ทุกส่วนของเรือขนส่งทำงานได้อย่างราบรื่น ซึ่งรวมถึงทุกอย่างตั้งแต่การล้างจานและการเตรียมอาหาร

ไปจนถึงการจัดการอาวุธและการบำรุงรักษาเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ เรือมีทุกสิ่งที่ผู้อยู่อาศัยต้องการในการดำรงชีวิต แม้ว่าจะไม่สะดวกสบายอย่างที่พวกเขาต้องการก็ตาม บนเรือมีห้องครัวและโถงทางเดินอาหารหลายห้อง ซึ่งให้บริการอาหารรวมกันมากถึง 18,000 มื้อต่อวัน นอกจากนี้ เรือยังมีสถานที่ซักรีดขนาดใหญ่ สำนักงานทันตแพทย์และแพทย์ ร้านค้าต่างๆและธนาคารโทรศัพท์ซึ่งบุคลากร สามารถพูดคุยกับครอบครัวผ่านดาวเทียมได้ ชีวิตบนเรือบรรทุกเครื่องบินนั้นยากและเหน็ดเหนื่อยอย่างปฏิเสธไม่ได้ แต่มันก็น่าตื่นเต้นเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับชายและหญิงที่อยู่บนลานบิน การบินและนำเครื่องบินขึ้นบนรันเวย์เล็กๆจะดีจะร้ายก็ไม่เหมือนที่ใดในโลก

บทความที่น่าสนใจ : ปรสิต อธิบายเกี่ยวกับวัฏจักรประจำวันของปรสิตและสิ่งมีชีวิตที่ได้เป็นโฮสต์